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精恒液壓元件(圖)-精密導(dǎo)軸供應(yīng)商-精密導(dǎo)軸：

活塞桿的密封選擇什么密封圈

活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈是往復(fù)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵零部件。它不僅關(guān)系到泄漏問題，而且還將影響到整個(gè)機(jī)器設(shè)備的性能與壽命?；钊麠U在往復(fù)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，主要承受一定的軸向力，并以一定的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)來對(duì)外作功。隨著科學(xué)技術(shù)與工業(yè)的發(fā)展，對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的要求愈來愈高，特別是在高壓、高速運(yùn)動(dòng)的情況下，活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈問題顯得尤為重要。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿反復(fù)彎曲故障分析

　　通過對(duì)活塞桿彎曲部位分析以及對(duì)該裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)工況進(jìn)行quan面觀察，發(fā)現(xiàn)在動(dòng)臂zui大舉升高度，產(chǎn)斗在轉(zhuǎn)斗油缸作用下前傾撞擊動(dòng)臂抖落物料時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生碰撞。進(jìn)一步檢查驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸缸蓋法蘭下側(cè)均有碰撞痕跡，兩轉(zhuǎn)斗油缸安裝部位下方的動(dòng)臂橫梁相應(yīng)處也發(fā)現(xiàn)有碰撞痕跡。顯然，兩轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象發(fā)生的直接原因?yàn)檗D(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生干涉所致。

　　在裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了必須滿足使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、勞動(dòng)條件等要求外，還必須保證作業(yè)時(shí)構(gòu)件間無運(yùn)動(dòng)干涉 。而該故障是在運(yùn)行工作幾年后發(fā)生的，新車時(shí)并未發(fā)現(xiàn)有該故障現(xiàn)象，由此推斷，該故障是在經(jīng)過長(zhǎng)期使用后工作裝置部分某些機(jī)件結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)參數(shù)發(fā)生變化所致。經(jīng)檢查工作裝置部分：動(dòng)臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點(diǎn)無變形、開焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現(xiàn)象；再檢查動(dòng)臂提升、鏟斗翻轉(zhuǎn)等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗前傾角遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值45°。

目前國(guó)內(nèi)活塞桿主要的特點(diǎn)是復(fù)合化

 液壓活塞桿技術(shù)具有功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳送動(dòng)力，易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)；氣動(dòng)傳動(dòng)具有節(jié)能、無污染、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，并易與微電子、電氣技術(shù)相結(jié)合，形成自動(dòng)控制系統(tǒng)。因此，液壓氣動(dòng)技術(shù)廣泛用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。但是近年來，液壓氣動(dòng)技術(shù)面臨與機(jī)械傳動(dòng)和電氣傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)，如：數(shù)控機(jī)床、中小型塑機(jī)已采用電控伺服系統(tǒng)取代或部分取代液壓傳動(dòng)。其主要原因是液壓活塞桿技術(shù)存在滲漏、維護(hù)性差等缺點(diǎn)。在國(guó)際展覽會(huì)上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會(huì)回轉(zhuǎn)，應(yīng)用在主機(jī)上時(shí)，無須附加導(dǎo)向安裝即可堅(jiān)持一定精度。